​铁树开花，中国铁路居然大赚了一笔

铁树开花，中国铁路居然大赚了一笔

在很多人印象中，国铁似乎就没有盈利过，每年铁路的收入与支出可以用入不敷出来形容。不过从国铁公布的数据来看，今年前三季度国铁一举扭亏为盈，而且还大赚了一笔，直接让很多人惊掉下巴。

根据国铁集团财报显示，2023年前三季度国铁一举扭亏为盈，实现了121亿的盈利。当国铁发布2023年半年财报时，当时业绩惨不忍睹，亏损达到了110.86亿，很多人认为2023年国铁将继续像前几年一样巨亏时，第三季度由于强劲的客货量支撑，国铁神奇般的实现了盈利，实属不易。

国庆节期间广州南站客流量

2020年~2022年受疫情影响，客流量明显降低，这三年国铁出现了巨额亏损，也就是在这3年时间给了大家一种错觉，认为中国铁路一直都是亏损状态。2020年国铁创纪录亏损达到955亿，2021年达到498.5亿，2022年696亿，很多人的冷嘲热讽纷沓而至。其实2020年前，国铁每年都实现了盈利，只是大部分人没有关注而已。

2023年是疫情控制恢复正常生产生活的第一年，人们的出行意愿得到释放，客流持续增长，工厂生产恢复正常，货运量同比实现增长。2023年1-11月份，铁路客流量已经接近2019年全年，今年创造新的年客运量已成定局，受此影响2023年全年国铁盈利将创造新的纪录。

货运业务全面回暖

很多人会问，京沪高铁前三季度净利润达到89亿，大秦铁路达111亿，广深铁路也有10余亿利润，这三条铁路前三季度利润总和就达到210亿元，还有京广高铁、京津城际等赚钱铁路，为何利润总额会大幅度低于这个数字。因为京沪高铁、大秦铁路和广深铁路都是上市铁路，利润归所有股东，国铁仅是其中之一。还有就是除了赚钱的高铁，我们还有很多亏损的铁路，所以取得过百亿的利润也算亮眼成绩。

国铁的负债率也是大家关注的重点，2023年前三季度国铁负债与资产比例为65.8%，比2022年略有下降。其实国铁债务高也在情理之中，目前国内高铁里程即将突破4.37万公里，换成其它国家绝对不会在中西部修建高铁，因为这明显会造成亏损。只有中国才会出于全国发展大旗出发，让全中国的人们享受到发展成果，使得中西部地区的人们也能享受到快捷的高铁服务。