​重庆机场改造构想引热议：闲置航站楼变身高铁站，你赞同吗？

重庆机场改造构想引热议：闲置航站楼变身高铁站，你赞同吗？

江北机场T3航站楼投入使用后，大部分航班都已经转移了过来，曾经繁忙的T1和T2航站楼仅剩几个班次的航班，商业更是门罗可雀，几乎都已经关门迁到了T3航站楼，留下来大量的闲置门面；

展望未来，重庆在璧山还有第二个国际机场要开建，而现有江北国际机场的第四跑道和T3B航站楼投入使用也越来越近，届时，T1与T2航站楼将会显得更冷清；

面对亟待唤醒的重庆T1、T2航站楼，在我的心中萌生一计，是否可以把这两个航站楼改造成一座高铁站，让它发挥空铁联动的作用呢？

国内的上海虹桥机场，就是一个非常成功的先例，机场和高铁站珠联璧合，共筑一体，旅客仅需要通过简单的步行，就能实现飞机和高铁间自由换乘，省去了乘坐地铁或公交的繁琐中转，给旅客提供了便捷节省了大量的时间。

目前的江北机场虽然已经接入了重庆铁路东环线，但是它的主要任务是货运，而且还是短途运输，未能发挥其交通枢纽应有的价值。

看到这里或许会有人质疑，你这个设想岂不是瞎扯吗？平常会有几个人到重庆一下飞机即换乘高铁的，坐上“黄色法拉利”或是换乘地铁直接回家不香吗？

然而，重庆被定位为国家级的中心城市，那重庆机场也就是国家级的航站枢纽，其服务的旅客岂会是重庆本地的人群；

对比隔壁的大城市成都，建设的双流和天府两大机场都已经入驻了高铁线，尤其是天府高铁站，其宏伟蓝图一旦实现，必将吸引川渝大地的万千旅人，对江北机场而言，无疑是一场无声的较量。

大家可以想一下，若江北机场能够引入一座大型的高铁站，到时候达州、广安、南充、遂宁、泸州等邻近城市的居民，将能一票直达，轻松便捷的抵达或离开重庆机场，回家就会更方便，时间成本大幅缩减的同时，繁琐换乘烦恼也烟消云散；如此一来，无疑为江北机场在西部地区的区域竞争力注入强劲的动力。

幸而，重庆的官方已经洞察到了先机，为重庆规划的智者们正积极筹划，轨道交通的15号线、26号线蓄势待发，除此之外还在研究渝宜高铁入驻江北机场的可能性。

以上的建议纯属我的个人见解，毕竟要把T1、T2更改成高铁站，还需要先把航站楼拆除掉，像这样的情况国内暂时还没有先例可循；

对于这样的构想，各位朋友您又有何高见呢？欢迎各位朋友在评论区发表见解