​难以想象，6月份途观L仅卖出431辆，大众的顶梁柱这是怎么了？

难以想象，6月份途观L仅卖出431辆，大众的顶梁柱这是怎么了？

说起大众途观这款车可能很多人都十分熟悉了，作为大众旗下一款经典的SUV，老款途观在2017年就正式停产了，而同年全新途观L成为了继任者，带上“L”后缀的新车也一跃成为中型SUV。虽然与途观已经完全不是同一款车，但在途观这样一块金字招牌的加持下，途观L可谓是上市即热销，成为了中型SUV领域一款炙手可热的车型，销量常年稳居前三，相信对于大众途观L的印象，很多人都知道，这车卖的很火！

然而6月份汽车销量排行榜一公布，途观L的成绩却让人大吃一惊，难以想象，6月份途观L仅卖出431辆！要知道，该车在5月份还有着13343辆的成绩，为何一个月之后销量就彻底崩盘了呢？看到这里可能很多人都会有这样一个疑问，是何原因导致大众的顶梁柱就这样倒下了？

客观地说，途观L的市场竞争力真的不低，原因在于作为一款入门中型SUV，尽管其市场指导价为21.58-28.58万，看似价格不低，可是终端有着接近5万的优惠力度，因此该车的实际起售价仅为16万多，相比本田CR-V、日产奇骏等合资紧凑SUV几乎处于同价位区间，所以更高的定位有着低于定位的售价，不难看出途观L是当下一款性价比很高的合资SUV。

既然是中型SUV的定位，该车的产品力也自然不差，2791mm的轴距使其空间表现的确优于那些紧凑SUV，而且17万左右就可入手其2.0T动力版本，8.7S的破百性能在同价位也算是出类拔萃。配置上，入门车型就有6安全气囊、全景天窗、温度分区控制、定速巡航、车内氛围灯、8扬声器、前排电动座椅等，因此从价格和产品力分析，途观L销量差的原因绝不是这两方面造成的。那么从大众近期所遭遇的负面消息来看，显然途观L之所以销量大跌很可能是受到了颗粒捕捉器事件的影响。

其实自国六排放实施初期，在车质网上就看到了不少关于探岳等大众车型排气不畅的投诉，不过当初投诉者较少并将没有形成一定规模，所以这件事并未引起大家以及车主的关注，直到一位车主在网上曝出大众为满足国六排放而加装GPF颗粒捕捉器导致三元催化器堵塞，而导致动力不足、油耗飙升以及售后不作为后，越来越多的车主则争相加入了维权大军，而随着这件事的不断发酵，显然已经殃及途观L了，在6月份质量投诉排行中，探岳排名第一，而第二则是途观L，那么是不是可以断定，途观L销量下跌就是颗粒捕捉器事件导致呢？

从表面来看，原因的确是如此，但透过现象看本质，为何消费者不敢入手途观L了呢？不就是怕这一问题厂家始终没有解决办法吗？所以途观L的这次销量暴跌罪魁祸首看似是这次事件，但实则是上汽大众迟迟没有拿出好的解决办法，有网友爆料称，将问题车辆开至4S店之后，技术人员会告知去拉一下高速就可缓解，但问题是治标不治本，而且大多数车主都是常年市区行驶，根本没有上高速的机会，而刻意为了疏通堵塞的三元催化器而跑高速，这个油耗以及时间成本谁买单呢？反之，如果当出现问题之后，作为厂家能积极应对，能够给予消费者一颗定心丸，我相信面对途观L这样高性价的车型，消费者没有理由不去选择。

结语：近年来，大众品牌的问题不断，好在其之前在国内积攒了深厚的口碑基础，但“狼来了”的故事相信大家都知道，每出现一个问题就会使得消费者对其信任减少一分，早晚有一点消费者会对其彻底死心，到那时在想要挽回弥补就晚了。可能这一次的颗粒捕捉器事件不会成为压死骆驼的最后一根稻草，相信途观L的销量在一段时间后也有可能重回巅峰，但依旧想对大众傲慢的售后说一句：好自为之！